“基于Honda发布‘2050交通事故零死亡’战略目标，广汽本田作为Honda在中国的合资企业也是积极做出响应。无论是从车辆的安全技术,还是面向所有人的安全教育上都在持续投入。”在第21届广州国际车展期间，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在接受《中国经营报》等媒体记者正常采访时表示。
2023年，广汽本田迎来前所未有的挑战，既达成累计销量一千万辆，也面临汽车行业前所未有的变革期。在袁小华看来，广汽本田将坚持长期主义，守好安全底线，造用户最放心的车，将安全和品质放在第一位。
“我们坚持造用户最放心的车，坚持做社会最放心的企业，不仅完善汽车产业链、贡献大量税收，还积极承担社会责任，开展社会公益。我们从始至终坚持长期主义，绝不降低安全和品质水准。”袁小华表示。
随着新能源汽车的渗透率逐步的提升，中国汽车行业的电气化浪潮已经势不可当。尤其是随着2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标的提出，产业体系和能源结构调整的脚步正在加速，身处这一产业浪潮中，我国电动化、网联化、智能化、共享化的四大趋势，显著助推我们国家新能源汽车产业高质量发展驶入“快车道”。
袁小华介绍，本次广汽本田发布的“产品全生命周期碳中和”涵盖了原材料获取阶段、整车生产阶段，以及整车使用阶段的碳减排规划。
原材料获取阶段，主要是通过“原材料获取一零部件制造一零部件物流一回收再利用”的资源循环，构筑零碳供应链。
整车生产阶段，发布会提到广汽本田2024年建成投产全新电动车数智零碳工厂，建成后欢迎各位媒体朋友去参观一下。本田全球体系的多项领先技术都在新工厂里面。新工厂以数字化智能造车、全流程绿色低碳生产，将在2025年实现“碳达峰”及生产阶段“碳中和”。
整车使用阶段，在全生命周期中碳排放占比最大，为此，广汽本田未来也将继续扩大产品中电动化产品比例。
2024年广汽本田即将投产行业领先的“数智·零碳”工厂。该工厂引入多项Honda全球体系最先进、汽车行业首次使用的生产技术，采用数字化智能造车方式，实现100%自动焊接、涂胶、喷漆；同时全流程环保低碳生产，不仅重金属100%减排，并运用创新节能思路，节电220万kWh/年，新增的61600㎡安装面积光伏面板预计发电量2383万kWh/年。全新工厂的建成投产，将加速推动广汽本田于2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的“碳中和”。
除了推动“产品全生命周期碳中和”实现长期主义外，广汽本田也将积极做出响应“2050交通事故零死亡”战略目标，从安全技术和安全教育上坚守长期价值主义。
以科技创新驱动产品焕新，本次车展，广汽本田携10款电动化重磅车型亮相，产品矩阵涵盖HEV、PHEV、EV三大技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场，展示了面向未来竞争的最强电动化实力。
在车展现场记者留意到，作为广汽本田今年布局插混市场的旗舰双子星——全新雅阁e:PHEV和新新一代皓影e:PHEV是本次展台的焦点；全新纯电动车e:NP2极湃2首次实车亮相；搭载第四代i-MMD混动系统和Honda Architecture新架构的型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、新新一代皓影e:HEV、ZR-V致在e:HEV，以及高端家用MPV第一品牌奥德赛e:HEV共5款混动明星车型同台亮相。
其中，e:NP2极湃2定位是一款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化用车场景的跨界车型，秉承“e:N Design一触未来”的设计理念，在传承本田纯电驾趣的基础上，将刚柔并济锋利外观、清爽数字座舱和超大私享空间融为一体，新车预计于2024年上半年上市。Honda e:N品牌全新概念车型e:N GT Concept本次也同步展出。
关于技术竞争力，广汽本田汽车销售有限公司销售部部长松本刚表示，广汽本田在多款产品导入了i-MMD技术。i-MMD技术在燃油经济性、行驶动力性能都有很强优势。“今年我们也是推出了两款全新插混车型全新雅阁e:PHEV和新新一代皓影e:PHEV，不仅可油可电，彻底告别里程焦虑，更拥有市面其他插混技术缺少的驾驶乐趣。”
而关于智能化，松本刚则认为智能化不仅是体现在娱乐性能，更多的也需要去关注安全。广汽本田今年推出了以Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0为核心的一些产品。后面我们也会持续推进智能安全和智能交互技术的普及。
“明年广汽本田也会率先在雅阁上面搭载Honda SENSING 360+，这也是新技术在全球首次应用。新技术能保证用户能更安心使用我们的产品，提前预防事故的发生。”松本刚表示。
广汽本田汽车销售有限公司销售部副部长刘朝明则介绍，纵观目前中国插混市场，消费者是既要高质量又要低成本。广汽本田今年推出的插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV和新新一代皓影e:PHEV，实现了油电同价。起步指导价与我们以往的混动产品基本一致，加上购置税优惠政策，可以说切实降低了消费者的购车成本。
“从技术的表现来看，传统的插混以及增程式的产品都会存在“满电一条龙，亏电一条虫”的现象。搭载了最新第四代i-MMD PHEV技术的雅阁和皓影，无论是在满电还是亏电的情况下，依然保持着始终如一的动力性能、驾控性能和燃油经济性。另外，无论高温环境还是低温度的环境，表现依然很优秀。”刘朝明表示。
值得一提的是，刚刚过去的9月、10月，雅阁还是保持着持续热销，10月雅阁销量达到了17799台，环比增长了46.4%。
