2018年是中国车市经历寒冬的一年，在宏观经济提高速度放缓、中美贸易摩擦等因素综合影响下，2018年下半年汽车产量和销量均出现连续下滑，全年产量同比下降4.16%，销量同比下降2.76%，其中销量是自1990年以来首次出现年度负增长。今年1月，全国汽车销量236.7万辆，同比下滑15.8%，环比下滑11.1%，去年的低迷行情仍在持续。（图1）
然而在汽车行业整体下行的背景下，新能源汽车却实现强势增长。得益于双积分政策和补贴政策的带动效应，去年全年新能源汽车逆势增长，产量同比增长59.9%，销量同比增长61.7%。今年一月，新能源汽车再交出亮眼业绩，产量同比增长113%，销量同比增长138%，延续去年的高增长势头。（图2、图3）
2019年1月17日，上海迄今为止最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂开建。这在某种程度上预示着针对新能源车型，投资可能性不小。市场对新能源汽车甚至无人驾驶期待依旧很高，中国政府对新能源扶持力度很大，特斯拉在上海成功建厂离不开政府的全力支持。从投资角度来看，因此，新能源汽车的持续火热，也为动力电池公司能够带来了新机遇。
新能源汽车电池、电机、电控三大核心零部件中，动力电池在整车成本中所占比例最高，也直接决定整车性能。生产设备的精度和自动化水平将直接影响到电池的质量、效率和一致性。激光焊接技术作为一种先进的加工技术，是高性能动力电池生产的最佳选择。
动力电池由于焊接部位多，焊接难度大，精度要求高，所以传统焊接方式难以满足规定的要求，而激光焊接技术由于焊材损耗小、被焊接工件变形小、设备稳定性很高易操作，焊接质量及自动化程度高，运用于动力电池焊接领域可大幅度的提升电池的安全性、可靠性，延长使用寿命。
激光焊接是一个将正负极材料、隔膜和电解液等原材料化零为整的融合制作的完整过程，是整个动力电池生产流程中的关键工艺。将所有原材料焊接成电池电芯、PACK模组，可直接用于传统消费电子、电子工具、电瓶车、储能电站及新能源汽车领域。
激光焊接技术不仅在新能源汽车动力电池中得到普遍应用，传统的汽车部件诸如齿轮、变速器、滤油器、空调带轮和液压挺杆都有激光焊接机的身影，就连车顶、车门、行李箱与发动机盖、气门挺杆、车门合叶链、汽车座椅滑动件、汽车安全气囊内胆、汽车缸垫的焊接、排汽管、滤清器的焊接、汽车离合器焊接等车体部位的激光焊接应用也受到广泛的认可。
近年来，很多国内外动力电池制造商，在较为复杂的生产工序中，对于不同的工序、不同的被焊接部件，采用不一样焊接方法，随着新能源汽车行业迈向纵深发展，对配套电池的装配与焊接精度、质量都提出了更高的要求，大规模的采用激光焊接工艺势在必行。
未来，以特斯拉为代表的新能源汽车外资企业将来势凶猛，以提供单位体积内的包含的能量高、工艺精湛、超高的性价比的产品，将打破国内新能源汽车及其动力电池市场的格局。国内动力电池制造企业只有提升整体制造工艺水平才能参与这场国内国际竞争。
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