9月21日，记者来到长城汽车工程院，看到 自动化 柔性车身焊装生产线项目负责人李占营副院长格外开心。就在几天前，他们自主开发的自动化柔性车身焊装生产线获得国家机构...
9月21日，记者来到长城汽车工程院，看到自动化柔性车身焊装生产线项目负责人李占营副院长格外开心。就在几天前，他们自主开发的自动化柔性车身焊装生产线获得国家机构认定，并被评为“中国汽车工业科学技术二等奖”。李占营和记者说：“这条柔性焊装线，不仅加速了长城汽车的发展，也使民族自主品牌站在了一个新的高度。”
近年来汽车制造商都很看重车身BIW精度、焊接品质的提升和车型共线生产，但是传统工艺和焊接方式对车身精度、焊接品质提升和车型共线有很大的局限性。“必须打破旧的生产模式，自动化柔性车身焊装生产线就是长城汽车结合自己配套产品链及其整车生产能力的优势，对标国内外焊装生产线的基础上自主开发的，这实现了白车身自动化、高品质、高效率的现代化生产。”长城汽车柔性焊装线负责人李保安介绍说。
据介绍，长城汽车这条自动化柔性车身焊装生产线万辆的纲领设计，包括一条主焊线、一条车身下部线和两条侧围生产线，每条生产线上配备高精度的焊接夹具，各生产线之间及生产线各工位之间采取了自动输送方式，生产线上配备了多功能工业机器人自动拼装焊接，实现了多车型柔性化自动切换生产。
记者在现场看到，这条生产线台机器人，每台机器人张弛有度，伸缩自如，各机器人之间分工合作，配合精确，让人大开眼界。据了解，这条生产线台以上，却只需要百余名职工。而BIW精度、车身外观间隙面差精度均达到95%以上，焊接品质合格率达到99.5%。
长城汽车柔性焊装线项目负责人王建中副院长介绍说，公司自2007年3月开始自主研发“自动化柔性车身焊装线年有余。在项目实施过程中，通过技术交流、自行钻研、对标学习等，培养研发技术人才100余人，为提高国内汽车工艺装备自主研发水平作出了自己的贡献。
记者在现场看到，柔性焊装线平方米，相比传统的车型焊装线非常大地节省了占地面积。“自2009年至今，这条生产线万辆，不仅创造了巨大的经济效益，同时增加了国家和地方的税收。”王建中说。
长城汽车工程院院长郝建军说，项目建设期间，共申请了16项国家专利，发表论文3篇。目前，该生产线所生产的汽车产品长城C30等车型，均受到业界好评，得到市场的认可。#p#分页的标题#e#
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